我的儿子安顿死于交通意外。我则从此开始了关于儿童行车安全的漫长斗争。

　　主人公：儿子，安顿，4岁

　　母亲，斯琳

　　六年前一个六月的早晨，我把简单的行李塞进车的后备箱，带着儿子安顿向西雅图出发。在那里我们有一个小别墅，我们希望可以度过一个愉快的假期。

　　我小心地把安顿放到我旁边，也就是司机旁边的座位上，安顿已经是一个体重24公斤的小伙子了，小时候的汽车座椅已经容不下他，而车上只有前排的座位才有安全带。那时的我丝毫没有意识到让孩子坐在车的前排是一件多么危险的事，相反我相信，那是我能为儿子找到的最安全的座位。

　　三个小时之后，我们行驶州际公路上，风声呼啸，路旁的灌木丛飞快地后退。下午的阳光透过玻璃窗照进来，我看见安顿的头垂着——他睡着了。车上的收音机里播着新闻，但不知道为什么，忽然发出很大的杂音。

　　我试图伸手去调一调收音机的频道，当时，正有一辆载重卡车从我们身边驶过。

　　这是我记忆里的最后一个镜头。然后，我就什么都不知道了。后来人们告诉我，那辆卡车呼啸而过的时候我们的车偏离了方向，冲到路肩上，前轮陷到松软的沙土里，车子连打了三个滚……清醒过来的时候，我看到救护人员和交通警察在我身旁走来走去。我的脸被滑伤，肋骨和肩部骨折，左胳膊的伤口深可见骨。但不管怎么说我保住了性命，是我身上的安全带救了我。

　　可是，我身旁的座位却空着。

　　救援人员在车子外面的泥土上发现了安顿。虽然安顿座位上的安全带依旧牢牢地扣着，但他却被撞开的车门甩了出去，翻滚的车子从他身上压过，安顿当场死亡。只不过是一瞬间，我的小男孩——那个聪明漂亮，有一颗温柔的心的开朗的男孩永远地走了。

　　从伤痛到行动

　　时光流逝，我的悲伤渐渐变成了愤怒与怀疑——意在提供安全保障的安全带为什么安顿毫无作用？这些对成人很有效的安全措施为什么对孩子无能为力？如果安全带不能为所有人提供保护，那又为什么人们从未听到过任何警告与提醒？

　　整整一个秋天，我的心完全被这些问题占据。我开始自己寻找答案，而我的发现更令我震惊：根据国家高速公路交通安全管理局的数据，每年有500个4-8岁之间的儿童死与交通事故，而他们当中大多数都是系着安全带的。

　　而更让我震惊的是，汽车工程师和安全专家们早在70年代就已经知道，现在普遍使用的这种专为成人设计的安全带对于一个身高不足5英尺的人根本提供不了任何保护。

　　那么，如果当时我让安顿坐在汽车后排的位置上，是不是会更安全些呢？在儿子去世后的几个星期里，我不停地问自己这个问题。有的安全专家对我说，后排座位上的安全带对我的孩子来说可能也没有什么意义，可能同样致命。最后我了解到，我应该为安顿安一个儿童车座，这是在事故发生时最有可能挽救他性命的方式。

　　心中无法克制的愤怒与痛苦让我觉得自己应该有所行动。我开始写信，给媒体，给政府，给各种社团。我联络了那些热心儿童事业的人们，请求他们的帮助。连续几年的时间里，我不停奔走，努力想引起人们对这件事情的注意。、

　　终于，终于在2000年的3月，华盛顿州正式颁布了“安顿法案”——首次以法律的形式要求所有4-6岁的孩子乘车时必须坐在儿童车椅里。之后，又有六个州相继通过了类似的法令，其他很多州也正在考虑采取相同的措施。

　　这些成功仅仅代表着一个开始——后面还有很长的路要走。我很清楚地知道，问题最终的解决办法是要求汽车生产产商在设计汽车的时候考虑到所有人的因素，生产能为所有年龄的人提供保护的安全系统。

　　安顿留下了什么？

　　不过这一切对于安顿来说已经太迟了，对于我们全家人来说已经太迟了。一切不能重来，我再也听不到他欢喜的笑声，再也没有他温暖的小手搂着我的脖子，再也看不到他藏在黑头发下面闪烁的大眼睛。

　　但是怀着对安顿的纪念，我一直在争取更多的父母加入这个为儿童汽车安全而战斗的行列。你也可以和我一样，可以呼吁和号召，至少可以写一封信给你的亲戚和朋友，告诉他们应该这样在开车出行的时候周到地保护好他们的孩子。

　　提示：

　　* 在不确定孩子有足够的安全保障的情况下，永远不要让他坐在车里——哪怕一秒钟也不行。如果他还不到4岁或者体重不足18公斤，那么他就需要一个婴儿车椅。而超过4岁的孩子就应该有一个幼儿车椅。

　　* 成人的安全带对8岁以下或者是体重不足35公斤的儿童是无法提供安全保障的。

　　* 如果孩子不能舒服地坐在座位上，或者安全带令他很难受，你也应该考虑给他使用幼儿车椅。

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