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春节是最为隆重的传统节日，回家过年造就了一个有“中国特色”的运输市场。早在元旦前，身边的外地伙伴们就在嘀咕：是该去抢票的时候了，否则“黄牛票”都抢不到了……
在世界交通运输的历史上，任何国家都没有过这样的经历，每年总会有1个多月的时间，海陆空的运量超过10亿人次！如果说二战中敦刻尔克大撤退是一次奇迹，那么，这样的“奇迹”在中国春运期，每天都在默默发生。
关注点：春运的车票上浮
我们无法得知“春运”确切的缘起；然而，我们每年却都会被告知一个有确切起止的春运期。报纸上说，2005年的春运期从1月25日起至3月5日止，其中节前15天，节后25天，一共40天。紧接着，各地的“涨价方案”纷纷出台。据报道，广东春运汽车票价最高上浮65％。
官方如何确定这个春运期，想必自有一套“科学”的理论支撑。然而在我看来，或许主观的成分更大些——难道是到了1月25日那天，乘客就突然猛增，进入“春运”；而一到3月5日那天，人又突然减少，恢复正常？乘客可不是供使唤的奴隶，“规定”的春运期再“科学”也只能是“想当然”的。
“想当然”如果能有重要意义，也还罢了；问题是，给春运定个40天，究竟又有多大意义呢？加强安全监管？这本来就是相关部门的职责，没理由到了1月25日那一天，才着急忙慌地“高度重视起来。确保旅客回家团圆？这和有没有一个春运期，根本就不搭界……想来想去，为春运定日子，最大的意义莫过于涨价了。说白了，春运期就是旅客的“劫，是交通运输者的“节——春运这40天，就是车票涨价期。相关阅读：春运火车票价上浮方案未定 1月30日2月4日两高峰
关注点：春运是“劫”？
也许是经历涨价经历的太多了，虽然抑制不住涨价，可每次也会问个为什么。凭什么一到“规定”的40天，海陆空就全部涨价呢？依靠提价来调节旅客流量的说法，其效果如何，明眼人不问可知。相反，这明明是乘“节”打“劫”——“规定出来的“节”。春运期间，旅客大增，这本身就足以增加许多收益，不提价也能赚个盆满钵满。按照正常竞争的规律，必然会有部分经营者选择不提价而抢占市场份额。可现在的情况却是，众经营者之间已经形成了“涨价同盟”，连乡间土路上旅客量根本没有波动的小面包也跟着翻倍地涨，理由是：春运嘛！岂不是涨价有理吗？相关阅读：春运年年涨价的怪圈何时打破
网友发言：横竖看涨价
正方：网友——可以想明白，春节铁路运客那么紧张，司乘人员大年三十儿还要为旅客服务，还有车次的调整增列，也挺不容易的，还是互相理解吧。
反方：网友——给春运“规定”日子，也就是给涨价“规定”日子。如此“规定”或许还是没有的好。强烈抗议规定所谓的“春运”时间表和“涨价”方案！
网友——本来春节是回家团圆的节日，却成为了运输和政府部门创收的大好时节，真是令人寒心啊！
网友——希望不要等到群众承受不住的那一天，那一切都晚了，还谈什么取信于民啊，该尽早觉悟啊，群众的眼睛是雪亮的，容不下沙子！
相关评论
南方日报：凭什么一到春运就涨价？
每到春节来临之际，各种交通工具的票价就会上扬，这好像已经成了铁打不动的真理。看样子，春运涨价已经成为必然。虽然每到这个时候总有人对涨价提出质疑，但是这都于事无补，没有任何作用。既然消费者多出了钱，那么就理当得到更好的服务。春运的主体是民工，这些人多是来自老少边穷地区。如果还要在春节期间民工探家时上浮票价，这对他们来说更是难以接受。所以说，春运涨价在感情上也是说不过去，有违我国成人之美、扶弱济穷的道德观念……
财经时报：春运铁路涨价是一个天大的“好消息”
据说今年春运期间铁路客运要涨价。这可是一个天大的“好消息”，比起电信资费民航票价什么的乌龙消息，这消息看来可是铁板钉了钉的，已有人猴急猴急地叫嚷“铁老大，给我一个涨价的理由！”在老大还没反应过来的时候我们先给它老人家支一招，给我们自己一个老大涨价的理由……
以上为网友个人意见，您对此有何看法呢？欢迎来到女性世界社区聊聊……
编辑：宋佳
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